最新!郑济高铁跨京沪高铁钢箱梁落梁施工完成

2022-01-17 09:49:36 来源: 济南日报

[ 摘要 ]经过最后一次240分钟的天窗点施工,郑济高铁跨京沪高铁特大桥(50+85+50)米钢箱梁施工完成,标志着全线架梁通道顺利打通。

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经过最后一次240分钟的天窗点施工,郑济高铁跨京沪高铁特大桥(50+85+50)米钢箱梁施工完成,标志着全线架梁通道顺利打通

由中铁十局承建的郑济高铁跨京沪高铁特大桥位于济南市市中区,全长6.68公里。其中,上跨京沪高铁的(50+85+50)米钢箱梁全长186.4米重1696.8吨,为半径950米的曲线梁,上跨京沪高铁、京沪铁路、水白铁路等3条铁路主干线,由高位拼装焊接完成后,采取“步履式”工艺顶推306.9米跨越京沪高铁再进行落梁,施工难点多、风险大,工序复杂,为郑济高铁全线安全风险最高、全线黄河以南最大控制性工程。从2021年10月18日钢箱梁进行首次吊装,到2022年1月15日落梁就位,历时89天。

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郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线,起自郑州东站,止于济南西站,是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分。郑济高铁山东段正线全长168.4公里,共设车站5座,分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。其中,中铁十局承建的郑济高铁山东段站前1标项目主要包括特大桥6座,共18公里,连续梁8处,连续槽型梁2处,顶推钢箱梁1处,T构转体3处,正线铺轨353公里,站场改造4处,范围涵盖济南枢纽相关工程及山东段线上贯通铺轨、新建站铺轨、铺道岔等工程,工程造价26.95亿元。项目建成后,济南至郑州通行时间将由现在的3至5小时缩短至1.5小时,极大便利沿线居民出行。

声明:以上资讯中涉及到的面积均为建筑面积
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