莱芜人可以直接在济南落户！莱芜难道真的要划入济南了？

最近发布的济南落户政策里有这么一条，是关于莱芜人在济南落户的：莱芜市久居或取得莱芜市户籍满2年的常住户口居民，迁入本市长清区、章丘区后，与该区域原常住户口居民享有同等的迁入市区落户政策，不受新迁入年限限制。莱芜市常住户口居民迁入本市三县城镇享有与三县常住户口居民同等落户条件。

这让大家对莱芜并入济南的猜测又一次浮上水面。

莱芜是山东省面积最小的地级市，面积2246.21平方公里，比省内的平度（县级市）、沂水（县）都小，和寿光、诸城面积差不多。34年前，莱芜还是泰安代管的一个县级市，1992年莱芜由县级市升格地级市，下辖莱城、钢城两个区。莱芜的升格因为莱钢的缘故，是一座因钢而建、因钢而兴的城市。

早前就有人猜测，莱芜要划入济南。其实莱芜划入济南对于莱芜人民来讲可以说是非常有利的，一方面拓展了济南的发展空间，同时莱芜也可以享受到省城的医疗、教育、交通等各方面的便利。

去年，济南、莱芜印发了《济莱协作区经济社会协同发展“十三五”规划纲要》。《纲要》提出协作区“一轴多点”发展框架，即以济莱两市主城区为轴线两端点，依托济莱间高速、省道及规划建设的济莱城际铁路打造济南市区—章丘—莱芜城镇发展轴和空间拓展轴，提升省会带动辐射能力，打造莱芜副中心。

随着省会济南的发展，莱芜作为紧挨济南的城市，开始借力济南实现同城化，获得新的增长点。今年2月份，济南市政府网发布《新建济南至莱芜城际铁路项目环境影响评价第一次信息公示》。根据公示，新建济南至莱芜城际铁路项目正线建筑长度115.831km，桥梁55座48.127km，隧道25座44.570km，桥隧总长92.697km，桥隧比例80.03%。全线共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值350公里/小时。

在国内，省会扩张早已不是什么新鲜事，除了将近郊县划区之外，还可能将周围的城市划入几个县。原属于泰安地区的章丘、长清在十一届三中全会以后划入济南。89年又将德州地区的济阳、商河划入济南。

所以说，济南合并莱芜也不是没有可能，估计除了莱芜，很多其他市的近郊县也都进入了大济南的视野。而这次落户政策的发布，也极有可能是济南合并莱芜进程中的一个信号。