地铁M3线经十路初勘未发现泉脉；CBD“四线七站”进度再提速

当R3线“先锋一号”盾构机还在

从礼耕路站向奥体中心西站掘进之时，

R3线龙奥站又传来主体封顶的好消息！

与此同时，

济南所有地铁线路中站点最多、

造价最高的一条线M3初勘中，

尚未发现泉脉，有望年底开建。

R3线龙奥站主体封顶 

预计2020年运营

此次封顶的龙奥站，位于龙奥南路与奥体西路交叉口，沿奥体西路南北向布置。小编看到，车站西侧为转山，东侧为银丰财富广场，东南侧为济南市检察院。

龙奥站从去年6月20日围挡施工，到如今主体顺利封顶，离不开180多位地铁建设者的不懈努力。他们克服了岩层硬、渣土外运、原材料供应紧张等重重困难，才有了现在的样子。

“R3线龙奥站主体封顶后，后续将进行车站附属结构施工。”该工程的相关负责人表示，R3线是CBD内首条开建的地铁线，预计在2020年就可以开始运营。

M3经十路初勘 

有望年底开建

M3线将是济南地铁车流量最大的一条线，它贯穿城市东西沿经十路走行，沿途包括CBD“四线七站”中的历下广场站和奥体中心西站。

历下广场站位于CBD中轴线南端，是环线和M3线的换乘车站。在今年年初的时候，在经十路与转山西路交叉路口设立了围挡，这种围挡是历下广场站建设前期的“交通隔离带”，为站点施工做好前期准备工作。

在经十路西段等市区东西主干道，施工人员正在对该路段地质进行初勘,从结果看,地下30米之内均是粘土层,尚未发现有泉脉。此次地质初勘将为轨道交通建设提供依据。

目前M线的环评已报到环保部审批，M1、M2、M3线已经基本上完成了初步设计，达到了施工招标的条件，争取今年年底就开工M3线的建设。

届时，地铁R3线不会孤军奋战，CBD段将又有一条地铁线正式进入地铁站的建设过程中。

地铁新生力量“擎天柱”

“开拓九号”盾构机闪亮登场

近日，“开拓九号”盾构机出厂验收，这位新鲜出炉的“钢铁侠”，将很快来到R3线一期土建工程施工二标段，和其他“兄弟”一起“开疆拓土”，奋勇前行，履行属于自己的使命。

由于其工作区间有高强度的灰岩地层，为满足该地层的掘进需求，盾构机设计采用“六主梁+六副梁”加重型刀盘，配备六组200KW驱动电机，这个配置可谓是“开拓家族”中的“擎天柱”，将联手为济南地铁建设添砖加瓦。