济郑高铁长清黄河特大桥全面转入主梁施工阶段
2022-06-27 10:43:37 来源: 济南日报
近日,济郑高铁长清黄河特大桥斜拉桥桥塔实现封顶,主梁0号块浇筑完成,开始斜拉索挂索,标志着该桥全面转入主梁施工阶段。
济郑高铁长清黄河特大桥主桥跨度为108+4×216+108米,联长1080米,为国内首座五塔混凝土斜拉铁路桥,也是国内联长最长的混凝土斜拉铁路桥。该桥采用塔墩固结,半漂浮体系,设计速度350公里/小时,采用无砟轨道。
桥梁设计团队在设计中积极创新,首次实现了高速铁路长联大跨预应力混凝土部分斜拉桥跨越黄河,解决了长联伸缩引起塔纵向弯矩过大、梁部不平顺过大等技术难题。针对多跨桥斜拉索应力幅大的问题,在铁路领域首次研发并应用了280兆帕高应力幅矮塔斜拉桥拉索体系,斜拉索疲劳寿命提高2.5倍。通过梁-索-塔合理的刚度匹配及精细化设计,实现了结构的轻型化,梁部混凝土用量只有28.4立方米/米,比国内同等跨度的部分斜拉桥节省约16%。
为增加桥梁景观效果,桥梁设计采用外倾式桥塔及斜腹板主梁,延伸感强烈,营造了简洁大气的视觉观感,丰富了桥梁造型。为加快施工进度,主梁悬浇施工采用8米长的大节段,提高了施工效率,保证了工期要求。
此外,济郑高铁长清黄河特大桥还全面采用BIM技术提升设计及施工质量。通过BIM计算模拟,实现了结构的三维精确出图。建立基于BIM的土建施工建管平台,基于“云+端”技术体系,实现质量、安全、进度的全过程管理。
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