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济青第三条黄金通道加速成型,“三姊妹”如何撑起半岛城市群骨架

2022-11-28 15:10:43 来源: 齐鲁壹点

[ 摘要 ]近日,济南至潍坊高速公路全线10座隧道全部贯通,为项目建成通车打下了基础。

近日,济南至潍坊高速公路全线10座隧道全部贯通,为项目建成通车打下了基础。作为济青高速中线的组成部分,济潍高速建成后,将在济南、青岛两座双子星城市间形成第三条黄金通道,密切省会经济圈与胶东经济圈的联系。

交通是经济发展的先行官,济南、青岛间的合作日益紧密,这三条公路动脉是如何支撑区域协同发展的?

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济青高速小许家枢纽

车流集中北线

中线工程呼之欲出

近日,济南旅游路东延施工现场,各点位工作人员正在按计划推进项目建设,青龙山、鹊山两座隧道已经贯通,桥梁、路基路面等工程取得了较大突破,部分路段可以清晰地看到新建道路主体。作为济潍高速济南连接线的旅游路东延,建成后,将助力济青间第三条黄金通道与省会城区的连接。

记者梳理发现,目前济南、青岛之间有两条高速大通道,即济青高速北线、济青高速南线。济青北线是青银高速山东段的重要组成部分,建成时间较早,于1993年通车,已经投用30年,号称“山东第一路”。线路从济南一路向东,连通滨州、淄博、潍坊后,到达青岛,横贯近20个市、县(区)。

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由于是济南、青岛间的第一条黄金通道,且沿线经过区域人口密集,产业分布集中,一度成为了山东最繁忙的高速公路,交通通行压力增大,道路“不堪重负”。

为了给北线解压,释放发展活力,分流交通,山东在半岛南部选址,于2007年建成济青高速南线。在山东的公路路网中,中部和北部集中了大部分高速公路,南部高速路网较少,济青南线的建设,也拉动了鲁南地区发展,为临沂等城市提供了一条动脉通道。

但由于线路走向原因,济青高速南线并没有很好地解决济青北线上淄博、潍坊等地的交通压力,甚至出现了“路宽车少”的现象,由于地形原因,南线山多,通行济南、青岛的运输车辆习惯选择北线。后期为满足北部地区的通勤需求,济青高速北线进行了拓宽改造,增加至八个车道。

尽管道路容量增大,但据专家预测,到2030年,济青北线的车流量将再次饱和。而随着省会经济圈、胶东经济圈的建设,山东半岛城市群的发展,两座双子星城市及沿途兄弟城市也需要在中部及东部加密高速路网,拉动区域发展。在这种背景下,济青高速中线呼之欲出。

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两段同时建设

济青间将形成又一条黄金通道

按照规划,济青高速中线分两段同时建设,包括济南至潍坊段,也就是济潍高速公路项目,以及潍坊青岛段。其中,济潍高速项目起点为济南章丘区曹范北立交,济南建设旅游路东延,连接章丘区的南外环,作为济潍高速的济南连接线。

济潍高速从济南一路向东,穿过淄博辖区后到达潍坊界,在清泉官庄北侧顺接潍日高速潍坊连接线,设营丘枢纽与潍日高速连接,到达项目终点。路线全长161.9公里,设计时速120公里,双向六车道。

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从路线走向上看,济青高速中线与北线经过的城市基本相同,沿途经过的也是产业比较集中的区域,可以说是北线的一条“姊妹路”。《山东省高速公路网中长期规划(2014-2030年)》指出,山东省高速公路网布局为“九纵五横一环七连”,总里程约8300公里,济潍高速是路网中的“射三线”。

济青中线从济南一路向东至青岛,中途与南北大动脉京沪高速联网,与滨莱高速、长深高速等重要通道相接,在省内公路网建设的关键一笔,能起到“四两拨千斤”的效果。

目前,济潍高速上的乾河特大桥已经全线贯通,孝妇河特大桥桩基全部灌注完成,全线十座隧道全部双幅贯通……济南连接线旅游路东延目前进入了最后建设阶段,济潍高速通车时,可以及时互联。在东部,潍青项目也在加快推进,跨胶济客运专线、胶济铁路两个T型连续刚构转体桥已经完成转体合龙。项目路基、桥梁主体、沥青路面也已全部完成,预计年底具备通车条件。按照计划,济青中线明年可实现全线通车。

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济潍高速济南连接线-旅游路东延(图片来源:范瑶)

三条动脉共同发力

助力山东半岛城市群互联互通

山东省交通规划设计院相关人士曾表示,济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部,济青中线在城市南部。中线建成后,中心往两侧分流,可有效减少穿城而过的车辆。提前建设济青中线,可尽早缓解济、淄、潍三市市区的南北向纵向交通拥堵问题。

济南、青岛是山东的两座核心城市,淄博、潍坊是省会经济圈和胶东经济圈的重要城市,济青北线的建设,除了分流后期交通压力之外,也可以拉动两个经济圈的互联互通。推动“圈内”城市在文化、产业、投资等方面的交流合作。

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济青高速北线上的大件运输

《济南市黄河流域生态保护和高质量发展规划》曾明确,省会经济圈未来构建一体化发展新格局,发挥济南核心引领作用,辐射带动省会经济圈其他六地市,引领山东半岛城市群一体化发展。千古百业兴,先行在交通。依托济青高速北线和即将建成的济青高速中线,不仅可以拉动省会经济圈内滨州、淄博两座城市的发展,还可以带动潍坊等胶东经济圈城市,助力山东半岛城市群协同发展。

山东部署了“一群(山东半岛城市群)、两心(济南、青岛)、三圈(省会、胶东、鲁南经济圈)”的区域布局。相关规划也多次指出要通过推动省会经济圈与胶东、鲁南经济圈联动发展,以此全面提升山东半岛城市群综合竞争。

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省会济南综合集体交通网

济青高速中线建成后,济南、青岛两座双子星城市就有了三条直连直通的黄金大通道,通过北、中两线,省会经济圈、胶东经济圈顺畅连通,在南部,济青高速南线不仅串联了两大经济圈,还将鲁南经济圈也纳入了进去。济青间三条大通道互联,“三姊妹”同发力,为区域合作提供交通保障。

“三圈的建设重点是要提升整个山东半岛城市群的影响力。”山东财经大学区域经济研究院院长、教授董彦岭曾认为,依托交通动脉,省会、胶东、鲁南经济圈毗邻的交界城市会自动融合发展,除此之外,省会经济圈可以与胶东经济圈互补并带动鲁南经济圈的发展,在不断交流共享中提升三个区域的一体化进程,最终达到提升整个山东影响力的目的。

声明:以上资讯中涉及到的面积均为建筑面积
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